GSX-R1000エンジンOH

GSX-R1000K5のエンジンOH

今月の終わりに岡山国際でレースに出る予定になっており、早く仕上げないといけないので、急ピッチでの作業になりました。

しかも、たまたま午前にライダーがウッドストックに来て、自分のエンジンがバラバラなのを見て少々不安そう…

無理ならいいですからね。というお優しいお言葉。

そんなのは負けず嫌いの自分には逆効果なのに（この性格を知っててわざとなのか…）

でも、まだエンジン全てバラバラの状態で、シートカットもしていないものだから大変です。

とは言っても、午前中はいろいろと他の作業の打ち合わせをしたり、部品の手配をしたりとしていましたが、午後になると、さすがにお尻に火が付きまして、まずはシートカットをしようと思いましたが、レースで使うのにはポートの段差が気になり始めてしまい、リューターでゴリゴリ削り始めてしまいました。

やばい、始めてしまうと１６個もあるのに～…

でも、バルブ周りの修正程度なので、そんなに時間はかからないと思いポート研磨開始。

速攻で仕上げて（オーダーされた訳ではなかったので…）、バルブシートカット。　こちらは丁寧にしないとね。



それからはメカニックパワーを見せつけるべく怒涛の作業開始です。

で、夜には完成！！！

画像にはないですけど、ちゃんとバルブタイミングの調整もしております。

年式の古いレーサーですので、現行モデルに比べたらパワーは劣りますけど、あとは車体のセットアップとライダーのスキルアップ次第ではまだまだ戦えると思いますので、是非とも頑張ってもらいたいですね。

しかしです、みんな初歩のライディングフォームの見直しから始めている最中なので、上手に乗れるようになるまでには、まだまだ時間がかかりそうですね。

そのためには長く練習できるようにエンジンは激しいチューンはしていません。

それなりのパワーでも使い切る走りをした方がタイムに繋がりますので、あとはライダーに奮起してもらうしかないですね。

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