キャブレター vs インジェクション？

ケイヒンのFCR41のCB1300SF(-02)用です。

でもCB1300に取り付けるわけではありません。

前に紹介したGSX1400に使おうとしているのです。

ちゃんと使い物になるかどうかわからないと、暗に諦めてもらうように促してはみたのですが…

駄目もとでやってみてくださいとオーナー様が言うもので、あとの苦労はわかっていながら目先の欲望に負けて買ってしまいました

ほんとに大丈夫？

動くようになるのでしょうか？

前途多難すぎます。

下の写真のように、まず取付ピッチが違います。

１-２間と３-４間がとてもせまくて、２-３間がとても広いのです。

FCR側でピッチを変えるか、インマニをワンオフするのか？

インジェクション車でフューエルコックも無いからガソリンタンクも加工しないといけないし。

なんと言っても点火系はどうなのでしょうか？？？


しかもキャブからインジェクションに変更するのなら進化という側面で考えても方向は間違えではないような気がするのですけど、進化に逆行しているわけで…　　退化？

とにかく佐藤くん（オーナー様です）の希望をかなえるためにがんばらないといけません。

この先このレポートが途絶えたら諦めたんだなと思ってくださいね。

下の写真は取り付け以外は加工していない超シンプルなドリブンスプロケットを作って、というオーダーで製作しました。

旧車で、ノーマルホイールにはよく似合っていますね。

今回、Z400FXのチェーンサイズを５３０から５２０にサイズ変更と減速比（F，Rのスプロケットの歯数）変更することになったので後ろのスプロケットをワンオフしちゃいました。

こんなのもやっております。

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