GSX-R1000エンジンOH

GSX-R1000のシリンダヘッドのバルブシートカットの模様です。

相変わらずこれが大事と思いながら真剣にシートカッターで仕上げております。

レーサーなのでパワーを殺さないように、削り過ぎに注意しながら、外当たりであたり幅を小さく仕上げます。

少し削っては光明丹であたりを確認しながらの作業ですが、１６バルブもあるとそれなりに時間もかかります。

細かい作業ですので、自分の納得できるレベルでしたいので、内燃機屋さんにお願いするわけにはいかない仕事です。

何気にダイノマシンの片隅が高さが丁度よくて好きかもです。

奥にはシートカット待ちのZ1のヘッドが待機しています。

シートカット終了の様子です。

１６個のバルブシートに綺麗にオレンジの丸い線がついていますね。

このエンジンはバルブがチタンなので、すり合わせの際にコンパウンドを付けてはいけない（バルブの表面処理が削り取れてしまうので）ので、エンジンオイルを少量付けて摺り合わせをしました。

この作業でシートカッターで少し荒れたシート面を潰して密着度を上げて終了です。

摺り合わせが済んだら、洗浄して、速攻でヘッドを組み付け完了です。

なぜかクランクケースを組む前にシリンダヘッドが出来てしまいました。

順番逆ですよね。

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