CBR1000RR

CBR1000RR(08)

整備等をするにあたり、取り敢えず、この写真のようにカウルを取り外さないといけないのですけど、なにせカウルを外すのが難しいのが困ります。

もっと簡単にならないものですかね？

性能が上がるのと反比例して、整備性が悪くなっているような気がしますが…




下の画像は運転中のギアポジションが表示される部品です。

走行中に“今何速だっけ？”ということが多々あります（特に高速道路などでは“今ほんとにトップギアなのかな？”と念のためにシフトアップしてみることがあると思います）ので、これはとても便利なグッズだな～と思います。

ですが…

初期設定が上手く出来ません…



説明書を読むのが嫌いな自分にしては珍しく、まじめに読みながら設定してみたものの、

うまくいきません。

やっぱり電気物は苦手かも…

電気物が苦手なのに、インジェクションコントローラー（今回はパワーコマンダV）をセッティングしないといけません。

このパワコマ５はパワコマ３よりも随分小さくなっていますね。



自分で言うのもなんなのですが、キャブレターのセッティングは得意な方だと思っておりまして、

なので、当然、インジェクションの方が、手を汚すこともなく、パソコンで数字を変えるように打ち込むだけなので、楽にできそうではあるのですけど、

やっぱり、セッティングというのは慣れている“感覚”という部分が重要らしく、キャブだとアクセルに対する加減速の“感覚”で“スロージェット薄い！”とか、“ニードルのストレート径が細すぎる！”などの回答が乗りながらにして理解できるのですが、

インジェクションの場合は“えーと……”という具合に、瞬時の感覚では答えが出てきてくれません。

慣れの問題の部分が大きいのでしょうけど、

それだけキャブレターのセットについては、数えきれないくらい、やりつくしているので、それが邪魔しているのかもしれませんね。

でも、デジタルにも慣れないといけませんから、頑張りますよ。

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