GSX－R1000エンジン

GSX-R1000K9のエンジン

やっとこさポート研磨と燃焼室研磨が終わったので、バルブシートカットしました、

なるべく外当たりで幅も均一になるように丁寧に加工です。

ポート研磨の際にシートリングは綺麗に削っていたので、60°（内側）のカッターはほとんど必要ないくらいでした。

前の作業をきちっとしていると後の作業がとても楽になります。



で、おざおざにバトンタッチして、ウッドストック工場のマシニングで面研磨も終了

大きいフェイスミルで一気に削っているので、非常に綺麗な面になりました。

ガスケットなくてもオイルや圧縮漏れないんじゃないか（そんなことはないか？）というくらい綺麗ですよ。



シリンダヘッドが工場に行っている間にクランクケースの組み立て

写真取るの忘れましたが、レース用の高価な（1セットで30数万円しました）クロスミッションを組み込みました。

ちゃんとしたチームでしたら、各サーキットごとに最適なギアの組み合わせで組みなおすのですけど、予算の限られたライダーにとっては無理ですので、岡山国際、鈴鹿、オートポリスを足して３で割ったような組み合わせにしてみました。

ですので、今回の岡山では合わないコーナーがあるでしょうけど、あとはライダーに頑張ってもらうしかないですね。（ノーマルミッションよりはましでしょうから）



ということで、腰下は早くも完了です。

しかーし、大問題が発生！

排気バルブは欠品中で８本中４本しか手元にないざんす。

12日には岡山にエンジンの慣らしに行く予定だったのに、間に合いそうにありません。

どうしましょう？？？

---

---