シリンダヘッド

シリンダヘッドの面研磨、ポートの加工が終わって、バルブシートカットはいつもの手動でゴリゴリしました。

キレイに完成！

パワー、トップスピードはどれくらい上がるのでしょうか？

だんだんエンジンには辛い気温になってきていますので、あんまり期待しないでいた方がいかも？

耐久レースだと、まさに耐久性、燃費が重要になってきますので、やりすぎに注意しないといけないし。

やっぱり性格上、耐久よりスプリント向きなんだろうなーと思います。

ほんとはシリンダヘッドはもっとゴリゴリ削りたいですものね。

スペアエンジンがあったら予選用のスペシャル作りたいけど、絶対的に物量が足らなすぎます。

エンジンがたくさんあったら、師匠のハルティーの高橋さんにとっておきの一台作ってもらって、馬力勝負したですねー。（どうせ負けるのだろうけど）

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