エンジン週間と機械加工週間
ブログを更新をさぼっていた先週はまさにエンジン週間でした。
そして工場では製作、加工と工作機械週間でした。
下の画像はシリンダヘッドの面研磨の３連発。
スーパースポーツのエンジンを見た後はZのシリンダヘッドはでっかいですね。
このように同じ作業は一気にしないとおざおざが可哀そうなので、気を使って作業依頼しています。
というのも、マシニングのバイスが重いのなんので、一人で上げ下ろしするのが大変ですので、その作業を一度で終わらせてあげるためにも、面研加工は一度にお願しています。
それにしてもZのシリンダヘッドは歪みがひどくて、オーバーホール時には面出し程度ですけど、研磨して平面を出すようにしています。
自分はというと、この３台のZ1のバルブシートカットとバルブの擦り合わせを連続で仕上げてから、バシバシとエンジンを組んでいます。
それと並行して他のエンジン（ゼファー750、Z650など）の作業も進めておりまして、ウッドストックの狭い店内はエンジンのパーツで満載。
ウッドストック工場の方はというと、相変わらずのワンオフのご依頼物が多数、鈴鹿８耐で使用するレース用パーツ（もちろん単品）などなど、とういう感じでして、本来在庫がないといけないウッドストックオリジナルで販売しておりますパーツの在庫が切れていることが覆うなってしまっており、お客様には大変お待ちしていただき恐縮している次第でございます。
おざおざも寝る間も惜しんで作業を進めておりますので、温かい心でお待ちくださいませ。
おざおざをなんとか生身の人間からロボット化できないものかと思案中…
そうすれば24時間作業できるのにね？
そんなに機械加工が忙しくて大変だ～ って言っているのに…
非常に怪しげな画像が下に… これはGPZ900Rフレームっぽいな…
なぜにフレームがマシニングのベットの上にあるの？？？
続きは来月のお楽しみ、、、 って明日から７月じゃんか～ 早すぎる・・・
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