GSX-R1000インジェクションセッティング

GSX-R1000L2のインジェクションセッティングです。

旧車からスーパースポーツに乗り換えて、早速、ヨシムラマフラーに交換してデータを取ってみると、A/Fの値がずれていましたので、それを整えるように手を加えました。

中古車として購入した時になんとウッドステップが装着されていたとのこと。　ちょっぴりメジャーになった感があり嬉しいような恥ずかしいような感じです。

マップの書換えの他にメインの作業はオートシフターの装着。　シフターのスイッチが付く長さの分、シフトロッドを短くしないといけませんので新規に作りました。

この数年はいろんなメーカーのSSを乗ることが多くなってきたのですけど、このGSX-Rはエンジン、足回りともとても素直な印象で気負うことなく乗れるのがいいですね。　シフターの追加でさらに楽になりました。

こちらはレース用チューンのエンジンに積み替えましたZX-10R（新型じゃないよ）

アジア仕様でしたのでかなりパワーが抑えられており、ノーマルのECUの書換えも検討しましたがやはりレースで使うにはレースに特化したものが良いだろうと判断してカワサキのレースキットのECUとハーネスに交換します。　パワーやクロスミッションには慣れるまでは戸惑うかもしれませんけど、きっと戦闘力は上がっているはずですので、是非ともタイムアップ、ポジションアップしていただきたいですね。

SSばかりになっちゃったの？　と思われそうですけど、やっぱり旧車が多いです。

FCR、CR、ノーマルキャブレターたちと日々格闘しています。

こちらのZ1000LTDはノーマルキャブからFCRに変更中。　一緒に点火系をASウオタニSP2に変更しますのですんなりいってくれる…　　はずです…　　きっと…

 

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